1、国外：燃料电池电动轿车投入商业作业。

在燃料电池技能中，质子沟通膜燃料电池可在室温下活络主张，负载照料快，适用于电动轿车的动力源，遭到各国的高度重视。

近几年，全球各大轿车制作商都推出了自个特征的燃料电池电动轿车，其间戴姆勒·克莱斯勒、丰田、通用、本田等公司处于翻开的前列。分外是戴姆勒·克莱斯勒公司与世界闻名的燃料电池开发商加拿大的巴勒德(Ballard)公司强强联合，开发的轿车F—Cell和燃料电池客车Ciltaro现已投入了世界各地的商业化演示作业。

2、国内：具有整套自立常识产权的基地技能。中国对燃料电池的翻开非常重视，“十五”时期，国家科技部投入3000万元进行氢源与燃料电池“973”方案根底研讨，8.8亿元主张了“863”方案“电动轿车严峻专项”，其间约4.0亿元用于燃料电池城市客车和轿车的研发。

燃料电池是一种将氢和氧的化学能经过电极反响直接改换成电能的设备。这种设备的最大特征是由于反响进程中不触及到焚烧，因而，其能量改换功率不受“卡诺循环”的绑缚，能量改换功率高达60％～80％，实习运喫苦率则是通常内燃机的2倍~3倍。别的，它还具有燃料多元化、排气洁净、噪声低、对环境污染小、牢靠性及修补性好等利益。

如今，中国在车用燃料电池体系及整车体系方面已构成了一整套具有自立常识产权的基地技能，开宣告了燃料电池城市客车和轿车演示车。2003年~2005年，中国科学院大连化学物理研讨所和上海神力公司研发了多台满意纷歧样功率需求的客车和轿车用燃料电池主张机；上海同济大学研发了跨过(Beyond)系列的燃料电池轿车，最大速度达120km／h，续驶旅程到达200km；2004年清华大学研发的燃料电池客车，跋涉旅程现已跨过了10000km。2004年中国研发的燃料电池轿车参加了“上海必比登(Bibendum)世界清洗动力轿车应战赛”，查验的各项政策标明，中国燃料电池轿车根柢处于与世界同步翻开时期，可是有些方面还有必定的间隔。“十一五”时期，在国家和本地政府的支撑下，燃料电池电动轿车将进入本质上的演示作业时期，并将在北京2008年奥运会和2010年上海世博会时期有方案展现。

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