日本螺杆空气压缩机的节能技术与企业的节能活动经过多年的发展，已取得了相当大的成功。从某种程度而言，日本的螺杆空气压缩机节能技术的发展代表了当今世界空气压缩机技术的发展方向。实际作为工厂电力耗的主要来源之一的空气压缩机，其节能特性已受到了越来越多的客户的关注。因此，空气压缩机的节能经验值得借鉴。
    1．变频机型的兴起
    日本传统喷油螺杆空气压缩机的常见控制模式有进气节流法、卸压法和电动机自动起停法。空气压缩机厂家按3种控制模式的结合形成各自的产品系列。例如日立公司的OSP系列中的S型与M型空气压缩机，表1-5所示的神钢HM系列中的S型（普通型）与I型（电脑型）空气压缩机。空气压缩机在运行当中，电脑根据实际空气使用情况自动选择合适的控制模式，从而有效地降低能耗。透平，用于直接动力回收，可直接驱动透平压缩机或发电机。其膨胀比达4，排气量是3000 - 600000m3/h，其每一膨胀级都设径向进气口，其可调进气喷嘴实现了部分负荷操作的经济性。其巧妙的构思是：直接选用已经由市场认可的整体齿轮式离心压缩机的组件。
    上述几项国际上透平压缩机的新颖技术，也完全可以为国人所借鉴并转化为生产力。
    3．环保型燃气汽车加气站用压缩机之需求
    世界面对着原油仅可开采40余年，而天然气却能再采70年以上的现实。我国正面临着：着力于能源多元化，强化西气东输、川气东送工程，大力保护环境，公交运输优先，积极开采使用蕴藏量丰富的陆／海天然气，强力多源头进口液化天然气，不远的将来还能实现天然气（进口）管路国际联网（如土库曼斯坦将供应我
国天然气300亿m3/年，哈萨克斯坦将供应我国天然气一期100亿m3/年、二期300亿ni3/年）以及蕴藏量甚丰的煤层气（油气田天然气的后续天然气）开发力度大增，还有总储存当量热值远高于全球陆海天然气的深层水域里“可燃冰”获取工程业已启动等等这样的大好形势。
    天然气汽车具有技术成熟、清洁、安全和经济性好等显著的环保、技术、经济综合优势。1931年，意大利北部建成世界近代首座天然气汽车加气站；1978年，重庆气体压缩机厂研发成功首台国产CNG压缩机；1988年，在四川省荣县建成首座国产装备天然气汽车加气站；1994年，重气厂首获20台V系列CNG压缩机订单。如今，国内外CNG压缩机销量和技术进展渐趋活跃，并已跨出汽车加气领域而同时为极大范围的社区燃气服务。CNG压缩机已跃升为全球压缩机市场的最热卖点之一，尤以我国、东南亚和南美洲为最。
    CNC压缩机单机功率并不很大，然而在近年来却高度集中了当代往复活塞式工艺流程用压缩机多项先进技术。客观上，CNG压缩机几乎成为全球工艺流程用往复活塞压缩机中唯一能够形成批量生产的门类。随着石油的更加短缺，治理城市汽车尾气污染的紧迫，以及我国西气东输源头气源陆续拓展、外输能力倍增和后续工程的分期实施，居民社区燃气能源的更大规模普及，CNG压缩机在国内外必将有更大的发展。
    众所周知，由于CNG压缩机自身的技术难点，在工业发达国家里也只是少数有强技术后盾和制造实力的压缩机企业才能研发生产。但是国产CNG压缩机虽然起步甚晚，却在21世纪奇葩争艳，自不同的角度逐步地将其综合技术水准升华至不亚于舶来品的程度。它不但为国内天然气汽车加气站的建设作出了新贡献，而且拥有了在我国加入世界贸易组织之后与国外著名品牌抗衡的不凡实力，同时踏入了国际市场。由于拥有高的性能价格比和低价位，销往海外的国产CNG压缩机台数逐渐增多，乐于接受中华CNG压缩机的国家和地区也在扩大，更在CNG加气站产业大发展的东南亚地区赢得了宝贵的产业份额。
    眼下，各CNC压缩机制造企业、各天然气汽车和气站成套设备供应商业务量的饱和，完全可以说我国已进入CNG压缩机产业的供销两旺平稳期。
    表1-6是对CNG压缩机5家生产大户——重庆气体压缩机厂有限责任公司、无锡压缩机股份有限公司、安瑞科（蚌埠）压缩机有限公司、四川金星压缩机制造有限公司、自贡通达机器制造有限公司的统计。荣获中国石油化工集团公司科技进步二等奖的2D4型CNG压缩机（江汉石油管理局第三机械厂研发）主机断面图、十字头组件与连杆组件断面图如图1-13所示。
    机身承受内气压的无泄漏CNG压缩机断面图示如图1-14所示。

    我国已在辽宁省、山西省建成了数座煤层气汽车加气示范站，在北京、上海各建成一座氢气汽车加气示范站，LCNG、LNG汽车加气示范站也已小试牛刀。至于LPG汽车加气站，其技术成熟度和数量众多，也早为人们所熟知。这几种类型的燃气汽车加气站，都与压缩机有着密不可分的关系。压缩机是加气站中的最关键动设备，要求其安全可靠；压缩机又占加气站运行中设备能耗的首位，还独占加气站设备费份额的鳌头。
    客观地讲，压缩机服务于各种燃气汽车加气站，到目前为止也仅仅是刚开始。多种环保型燃气汽车加气站对压缩机后续的需求量无疑颇大，对压缩机品质的要求也显然在提高。做好、做大加气站这块硕大无损的蛋糕，保护环境、造福当代、福荫后世，是压缩机制造企业肩负的历史重任，责无旁贷。
  4．工艺流程用大型、超大型往复活塞压缩机之产能激增
  在全球范围内，工艺流程用大型往复活塞压缩机的热卖点是石油化工行业下游炼油等深加工装置，流程所需加氢压缩机，而我国又是最热点之一，需求与竞争两旺。
    我国正在实施的能源安全战略的一个重要方面，就是推广大型煤液化工程。超大型氢气压缩机更是其中不可或缺的核心装备。
    沈阳气体压缩机股份有限公司、无锡压缩机股份有限公司、上海压缩机有限公司、上海大隆机器有限公司、四川大川压缩机有限责任公司、山东省潍坊生建压缩机厂、杭州杭氧压缩机有限公司、沈阳远大压缩机制造有限公司等企业共同拥有国内市场份额，向石油化工、化工、石油天然气、工业气体等行业提供了众多的关键装备——多品种规格的工艺流程用大型往复活塞压缩机。
    其中，沈阳气体压缩机股份有限公司（简称沈气）将自主研发与技术合作成功地有限结合，拥有了世界级水准的大型往复活塞压缩机专有技术(活塞力lOOkN -1250kN)，制造全系列大型对称平衡型压缩机，已面世机型最大功率5000kW，最大活塞力800kN，列数最多为6列。
    沈气成功地制造出大型石化企业使用的4M80-30/22-200- BX型新氢压缩机，系200万L／年渣油脱硫加氢装用，为对称平衡型、4列，活塞力800kN，排气压力20MPa，轴功率3250kW，质量68. 6t，冷却器等辅机质量16. 2t，电动机质量47t，外形尺寸9690mm×4680mm×1950mm。迄今为止，仅广东茂名石化一家企业，即有沈气多达20台4M80级大型压缩机在役运行，为我国石油化工行业的发展作出了重要贡献。
    为配合国家大型煤制油项目上马战略性工程建设及中国石油、中石化大型炼油（1000万L／年）装置中的大型压缩机品种需求，上海压缩机有限公司着力开发超大活塞力等级的lOOOkN超大型往复活塞式压缩机。经过近两年的研发，首台应用于中石化南化公司制氢改造项目获得一次开车成功并网运行，且连续满负荷正常运行，创造了承受国内往复压缩机活塞力之最。达lOOOkN用的铝镁合金轴瓦等专利技术填补了国内空白，打破了欧美少数国家对该项技术的垄断局面。首台中石化南化公司制氢项目用lOOOkN压缩机技术参数如下：
    型号：M-510/42
    公称活塞力：lOOOkN
    结构形式：6列对称平衡型
压缩介质：氢气
    压缩级数：4级
    一级入口状态气量：5lOm3/min
    压缩机一级吸入压力：0. 106MPa(A)
    压缩机最终排气压力：43MPa (A)
    活塞行程：38lmm
    压缩机转速：333r/min
    压缩机轴功率：4640. 67kW
    首台lOOOkN活塞力压缩机的开发、运行成功，既填补了国内空白，也为市场拓展开创了新局面。
    总体说来，由于我国压缩机制造业产学研各单位的齐心协力，国产工艺流程用大型往复活塞式压缩机不仅成功地替代了进口机，实际运行状况还优于某些进口机。并且由于其综合性价比的优势，业已随石化成套装备走向海外。
    前述8家企业中，除了抗氧压公司外，其余7家都拥有多列、公称活塞力≥500kN大型对称平衡型压缩机系列产品的设计和制造能力。眼下，还有具备多列、公称活塞力≥320kN大型对称平衡型压缩机系列产品设计和制造能力的企业，拟向更大型产品跨越。

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