电动车上牌是为了更好地规范管理，提升新能源汽车的安全出行，因此 上车牌是必需的。

电动车上牌的难题

上车牌是一种管束，能够降低电动车交通违章难题。许多电动车违法行车，闯红灯违章等情况突显，而当发生情况后，电瓶车驾驶人员肇事逃逸的概率非常大。

2019年非机动车道致死人数437五人，负伤总数32347人，绝大多数全是电瓶车，给电动车上牌是提升安全出行的自身必须 。

电瓶车颁布国家行业标准，超标电动车按机动车辆管理方法，务必报考驾照以后，才能够上道行车。

图1：上蓝牌车的电瓶车

从2010年1月1日起，我国就将40KG之上，车速20公里之上的电瓶车称之为轻巧电动摩托或电动摩托，划归机动车辆范围。

在2019年4月15日，又逐渐开始实行国家标准。较老的规范，有一定的提高，车速限定为25公里下列，净重限定在55公斤下列。针对超标准的电瓶车，按机动车辆管理方法，上蓝牌车。

机动车辆就必须 购买保险，考驾照，蓝牌车相匹配的是E照。

假如不愿上车牌，就必须选购国标电动车。电瓶车和考驾照沒有密切关系，仅有超标准时才要考驾照。

超标准寓意是很大的车重，迅速的时速，当然会存有很大的安全隐患，因此 对这种电瓶车要规范管理，并规定选购商业保险。

许多电动车的时速比轻便摩托车还快，轻便摩托车就是指排气量低于50CC，时速小于50公里每小時的摩托，许多电动车都超标准。

分组管理电动车很必须，也是对大众的安全出行承担，超标电动车速率较快，假如驾驶员肆无忌惮行车，则发生意外的概率非常大，假如不可以上车牌沒有购入商业保险，在赔付上也是不便。

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