最先这个问题是难以产生的，假如出航时沒有电了，归属于全船跳停，而全船跳停的界定是，船只发电厂忽然中止对船只关键机器设备及其系统软件的供货，进而致使其没法正常的运作的状况。
船只忽然跳停，应当有下面的流程。

一，马上通告驾驶台并告之舰长，通告轮机长下发动机舱。

二，与此同时开机启动项预留发电量机，迅速重合闸并且以最短时间内修复供电系统，有些是自动启动，迅速重合闸。

三，假如预留发电动机不可以运行，应应用紧急发电机组，以确保重要和助航仪器设备机器设备可以应用。待柴油发电机一切正常后，再重启。

四，运行预留发电机组以后，应该马上重启服务器恢复过来出航。

全船跳停是很重要的事儿，为了更好地避免 ，工作人员应提升值勤，依据有所不同状况开展演习，以防产生紧急状况，最终，祝远洋航行人事部门，身心健康，快乐每一天。

出航中的船只忽然无电是一种十分应急的状况，船只上称之为全船跳停。在船只管理方法中有很多应急方案，便是船只在出航中可能会产生的不可预见的紧急状况，一般海运公司都制定了《应急预案》，全船跳停是应急方案中必需演练学科。当船只接到驾驶台全船电力工程终断通话时，舰长或值班船长应马上向海事局交管局核心通话本船全船跳停，汇报本船船名船号，起止港，空驶或载重量吨数，上行下行状况，本船船舶动态（概位），并利用VHF无线固话向周边往日船只传出警示。与此同时由值勤海员悬架无法控制船号灯尺码（大白天竖直悬架的2个黑球，夜里竖直点两盏绿灯，由于船只跳停归属于船只无法控制范围），夜间还需转换直流电航行灯（一般船只另配备一套直流电灯光音响设备），与此同时轮机长领着粗管轮等轮机工作人员到发动机舱马上运行紧急发电机组，转换开关电源，使全船修复供电系统一切正常并汇报舰长，舰长汇报海事局交管局核心与周边船只，常见故障已清除，恢复过来出航。轮机长率粗管轮等机电工程员查验船只发电机组与路线，剖析常见故障缘故并清除，将跳停常见故障的缘由与常见故障清除結果汇报舰长，并将全船失电整个过程处理完毕。如今伴随着船只机器设备的逐步完善，优秀技术性完善应用，完成机驾合一，全船跳停安全事故已不会再是尤其应急的状况，就拿湘江内河运输船只而言，一般都配备两部之上的柴油发电机，人力或全自动转换开关电源，安全性省时省力，另配备直流稳压电源，可供导航栏机器设备和直流电航行灯灯应用。依照船只安全工作要求，船只每一年最少必须一次全船跳停紧急演练，以提升水手的紧急沟通能力。
船只驾驶台

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