河南周口发电有限责任公司3号机组为上海汽轮机厂生产的N50-90/535单缸、冲击、凝汽式汽轮机。该机组高、低压加热器设计采用了电动式疏水调节阀，投运后一直存在着执行机构动作频繁、检修维护量大、调节阀密封面易磨损冲蚀、水位波动难以稳定等问题，给安全生产带来危害。
1.疏水器原设计存在的问题
(1) 原设计的疏水器，由于电动装置和疏水器本身的故障，导致加热器长期处于无水位运行状态。大量的汽水混合物沿着加热器进入疏水管道，造成管子剧烈振动，危及安全生产。
(2) 加热器无水位运行，使加热器的疏水管道及弯头受到严重冲刷，管壁很快磨薄，使用寿命缩短，不仅增大了检修人员的工作量，而且还增加了设备的临检次数，危及机组安全运行。
2.疏水器的改进
针对这一状况，公司有关技术人员经过考察、比较、论证后，决定采用一种新型液位自动控制装置取代原电动操作机构，并于2000年6月，3号机组大修期间更换了2台高压加热器疏水器，又于2000年10月，对3台低压加热器进行了同样的改造。经过1年多的实践证明，该装置性能稳定，适应高、低压加热器各种运行工况下的水位调节，完全可以取代原电动式疏水调节阀。在变工况下，高压加热器水位稳定在500～600 mm，低压加热器水位基本稳定在400～500 mm，对保证高、低压加热器安全运行具有明显作用。
3.新型水位控制器的工作原理及安装注意事项
3.1 工作原理
　 该调节装置由汽阀、主调　节阀、调节器、旁路调节阀等组成(见图1)。在水位降低时，经过主调节阀进入调节器的疏水量因疏水压差减小而减少，调节汽管通过的水量因水位降低(即疏水压差减小)而减少，或通过蒸汽(在疏水水位低于调节汽管管口时)，造成总疏水量减少，使疏水水位逐渐升高；反之，在水位升高时，经过主调节阀进入调节器的疏水量因疏水压差增大而增加，调节汽管内通过的汽量因管口面积减小而减小或全部通过疏水(在疏水水位超过调节汽管管口时)，造成总疏水量增加，使疏水水位逐渐降低。从而实现水位自动控制。 图1 新型疏水调节水位控制器系统示意
3.2 新型水位调节器的特点
(1) 除调节器为单独设计的部件外，其余的汽阀、主调节阀、旁路调节阀等构件均为普通闸阀。
(2) 装置无活动机械部件，无电气控制元件，运行安全可靠。
(3) 调节器设计为不锈钢缩放喷管，耐冲蚀能力强，不易磨损，使用寿命长。
(4) 自调节能力强，能适应机组40%负荷变化的要求，保证水位稳定。
　运行操作方便，一次调整完毕，不需再作调整。
3.3 安装中应注意的问题
(1) 有关的阀门、管道位置依现场情况而定。调节器安装应尽量靠近加热器本体，调节器与主调节阀之间需通过一短管相连，短管长度L≥250 mm，不能有弯头。
(2) 主调节阀和旁路阀应是闸板阀，以便于流量调整。
(3) 调节汽管与本体的接口位置，应在容器允许水位波动范围的中间位置之上50～100 mm。

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