机械车辆的全部用电设备均由发电机、调节器、蓄电池
组成的电源系统供电。因此．当电源系统发生故障后，将直接
影响机械车辆的行驶和作业，尤其是当发电机与菩电池之间
的充电线路发生故障后，不但影响用电设备的正常工作，还会
造成蔷电池的损坏。在机械车辆上，鉴于发电机、调节器发生
故障后，都能从电流表的指示情况中反映出来，为此，我们从
电流表在工作中的指示情况入手，来研究电源系统故障的检
查判断方法。通常电流表反映出来的故障现象主要有：不充
电、充电电流过大、过小、充电电流不稳等。
1．不充电
发动机在中速以上运转时，如电流表指示不充电，当接通
大灯后电流表又显示放电。据此，可以初步断定是发电机不发
电或是充电线路有断路。为了查出故障的具体位置，这时应首
先检查风扇皮带是否过松而打滑，导线连接处有无松动现象。
如上述情况良好，可在发动机中等转速下用分段短路的方法，
逐渐缩小故障范围，查出故障位置。其步骤为：
(1)区别故酶发生在发电机或调节器上：
对内接铁的调节器和发电机、可用螺丝刀将发电机的“电
枢”、“磁场”两接线枝短接起来。若电流表显示充电，则说明节
压器和限流器有故障，若不显示充电且短接两接线柱时也无
火花发生，再短接发电机“电枢”和“磁场”接线柱却有火花，则
表明发电机和调节器之间的接线有断路、若无火花则说明故
障在发电机上6若有火花不充电，则说明故障在逆流截断器
上。
对外接铁的调节器和发电机，可用螺丝刀将发电机的“磁
场”接线校接铁，若电流表显示充电，说明节压器、限流器有故
障；若不显示充电，可再用一螺丝刀将发电机的“电抠，接线住
接铁，若无火花，表明发电机有故陈；若有火花不充电，则说明
故障在逆流截断器上，或发动机与调节器之间的接线有断路。
(2)确定调节器的故障位置：
调节器的故障可能发生在励磁电路和充电电路，具体的
俭查步骤如下：
①励磁电路的检查‘首先拆开调节器的盖子．并使发动机
以中速运转。对于内接铁调节韶．检查时，先拆下接于调节器
“磁场”接线校上的导线，并用这一线头依次触试：调节器“电
沤”接线柱‘逆流截断器磁扼，限流器磁扼一限流器触点臂
一限流器固定触点‘限流器与节压器之间的连接片*节压器
固定触点一节压器触点贸。调节器“磁场”接线拄。对于外接
铁的调节器，可依次触试：调节器底板—限流器磁预。限流器
触点劈‘限流器固定触点一限流器和节压器之间的连接片*
节压器固定触点‘节压器触点臂‘调节器“磁场”接线校。
如果触试到某点时显示充电，而触试到下一点时不充电
了，则表示这两点之间有断路或接触不良的故障。如在触试过
程中，每次都有火花而且显示充电．但将触试用的导线接回调
节器“磁场”接线柱后仍不充电时，可用手按压节压器触点臂
挂弹簧处，如显示充电，则说明节压器额定电压调得过低。
如果在触试过程中每次都有火花但并不显示充电，可符
触试的导线接回调节器的“磁场”接线柱，再用手按压节压器
触点臂桂弹簧处．如仍不显示充电，则表明故障不在励磁电路
而在充电电路。
⑨充电电路的检查：首先观察逆流截断器的触点是否闭
合，如不rq合，可用螺丝刀头检查其铁芯是否有磁性，如无磁
性，表明并联线圈断路；如有磁性，则表明逆流截断器的闭合
电压过高或并联线圈有短路：如闭合，可用螺丝刀将调节器的
“电池”和“电枢”两接线柱短接起来．如显示充电．表示逆流截
断器的触点接触不良，如不显示充电，则为调节器“电他”接线
柱至电流表这段线路有断路。
2．充电电流过大
发电机在中高速下，若充电电流总在15—20A左右，说
明充电电流过大。充电电流过大，是由于发电机电压过高而引
起的。其检查方法是：先拆下接于调节器“磁场”接线校上的导
线，如充电电流立即下降到零，则说明发电机良好，而故障发
生在调节器。调节器造成发电机电压过高的原因有：额定电压
调得过高；节压器线因断路或短路；节压器、限流器的固定触
点支架和磁扼之间有短路，发电机与调节器之间的接铁线断
路。 ·
若拆下接于调节器“磁场”接线校上的导线后，充电电流
仍然很大，则说明调节器良好，故障发生在发电机上。发电机
电压过高的原因有：“磁场”、“电抠”两接线柱之间有短路(内
接铁发电机)，常因防尘箍安装不当而造成，或“磁场”接线柱
的绝缘损坏造成接铁(外接铁发电机)。
3．充电电流过小
发动机在中速以上，接通所有灯具，如果电流表指军或显
示略有充电电流，则说明发电机、调节器工作正常，因蓄电池
充足故充电电流小，如果电流表指针指“一。，这时可用螺丝刀
将调节器的“电枢”、“磁场”两接线柱短路，观察电流表，如仍
指“一”则说明发电机输出电压太低、这可能是发电机电刷与
换向器、发电机与调节器之间的连接线接触不良，或风扇皮带
过松而造成；如电流表这时指示为8一IuA左右的充电电流，
则说明发电机是良好的，故障在调节器。调节器常因其触点轻
微氧化而接触不良或节压器的额定电压偏低而造成充电电流

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