CRH380D型动车组的电路安全维护是依据既有CRH1型动车组来进行方案的，但CRH380D动车组匪徒电气原理相对既有CRH1型动车组更凌乱，因而，关于电路安全维护的恳求更高，在前期方案期间联合庞巴迪德国公司做了很多的查询研讨，庞巴迪还凭仗宇航集团的方案验证办法在德国方案基地为CRH380D操控体系树立了1：1“铁鸟”试验台，经过模仿电气线路运用环境，进一步完善了电路安全维护的方案原理，为后期电路安全维护的细节方案供给了很多名贵的数据支撑。
　　1.电路特征
　　1.1 直流供电
　　CRH380D型动车组直流供电由4组蓄电池和4个充电机供给，一组蓄电池和一个充电机称为一套，4号车、5号车各2套，经过并联办法将DC110V电源向各级供电母线供电，任何一组呈现缺点不影响列车车辆正常作业。DC110V电源从车辆总线分配到车辆负载，首要负载包含列车操控和处理体系（TCMS）、门体系、无线电、操控元器材（如：断路器、继电器、按钮开关等）、照明等，每路负载均经过断路器进行维护，为防止缺点拓宽，在蓄电池充电机与总线之间用断路器进行维护。
　　1.2 沟通供电
　　CRH380D型动车组车上沟通供电由4个辅佐变流器ACM供给，1、3、6、8号车各一套，经过并联办法将三相四线制AC400V、50Hz电源供给到车辆总线，供列车沟通设备运用，首要负载有列车采暖、通风和空调、变流器电机和变压器的冷却、蓄电池充电机等，每路负载均经过断路器进行维护。
　　2.维护办法
　　为了保证CRH380D型动车组安全作业，在电路安全方面关于禁绝则的负载采纳了多种安全维护办法，保证设备安全安稳牢靠。
　　2.1 电线电缆维护
　　电线电缆的截面积是依据预期的作业条件（如电流、电压降、环境温度、敷设办法等）， 经过核算而断定的，应充沛思考负载短路和短时过载。动力线槽中的电缆选用分层并排铺设，每层与每排电缆之间都有推重间隔，便于散热，以防止热量调集构成的安全危险。选用联接牢靠的笼式和螺柱式接线端子排，进行内有些线和外部联接。关于禁绝则的电器材和联接器，选用适宜的端子和压接针，以保证联接的牢靠性，防止因触摸不良放电打弧构成安全危险。
　　2.2 级联维护
　　CRH380D动车组运用断路器对大大都的负载设备做短路及过载维护。并且选用多个断路器级联维护。为了能够使挑选的断路器在体系发作缺点时起到维护效果，保证下级断路器动作要快于上级断路器动作，需求依据负载设备的电气功用及特性来对断路器进行选型。下面以Tp2车辅佐沟通供电体系为例来进行阐明。如图一所示。当车内一位端经过台插座发作短路缺点时，担任操控该插座的断路器33-F71会马上脱扣供给一级维护；假定车内一位端经过台插座发作漏电缺点时，担任操控该区域插座的漏电维护断路器33-F07会马上脱扣供给二级维护；假定供给二级维护的断路器33-F07或线路发作短路缺点时，担任操控该分支母线的断路器33-F01会马上脱扣供给三级维护。
　　车上电气柜、车下分线箱内别离设有断路器指示回路。每个断路器的辅佐触点串联，当某处断路器脱扣，将向列车通讯与处理体系（TCMS）发送缺点信号。列车智能闪现单元（IDU）将闪现B类缺点报警及缺点地址方位。
　　2.3 关于禁绝则体系特性选用组合维护办法
　　关于禁绝则的体系特性，咱们选用了组合维护办法保证设备安全作业。下面别离以直流和沟通供电体系为例论述维护办法。
　　2.3.1蓄电池维护
　　1）蓄电池线路维护
　　蓄电池经过断路器完结线路维护。蓄电池供电体系构造框图如图二所示。
　　2）蓄电池放电维护
　　蓄电池深度放电或许致使蓄电池功用下降。蓄电池深度放电的5分钟之前，IDU闪现一条相应的正告。当电池容量低于10%时不再能够开动列车。
　　3）蓄电池温度维护
　　蓄电池温度经过装在蓄电池上的温度传感器进行丈量，经FMS90处理体系将信号发送到TCMS。
　　2.3.2充电机维护
　　充电机电路原理框图如图三所示。蓄电池充电机查看比方输入过压或欠压，输出过压、过流、短路，电池和散热片温度过高之类的过失情况。蓄电池充电机保证在任何输入条件下，包含恣意时刻内的电力接连，外部联接负载或蓄电池都没有临界电压呈现。输入稳妥丝F1～F3维护电源模块，稳妥丝F4、F5维护操控模块，以防内部短路。
　　2.4 接地维护
　　CRH380D动车组不光有严厉的短路及过载维护办法，并且有安全的接地维护，保证体系缺点时，不发作人身事端及火灾事端。
　　2.4.1 DC110V体系接地
　　直流辅佐供电体系为保证牢靠接地，负线在拖车（T2或 Ts2）车经过两点直接接地，为防止杂散电流安静，两点相邻（见图四所示）。负线电源侧直接接地，保证正线的任何一点接地均可被及时监测到，负线已接地因而不需再做监测，能够削减相应的维护作业量。一同悉数电气负载的可导电外表也都牢靠接地，保证直流辅佐供电体系处于TT办法。接地框图如图四所示。
　　2.4.2 AC400V体系接地
　　辅佐变流器ACM的输出经过触摸器与外部三相母线完结联接、断开。辅佐变流器ACM内部触摸器闭合前，N线直接接地，一同悉数负载的可导电外表牢靠接地，保证正常作业时沟通辅佐体系处于TT办法。接地框图如图五所示。 　　2.5 设备维护
　　2.5.1电机作业类设备维护
　　变压器冷却风机、油泵、主紧缩机、牵引风机和空调风机之类的作业设备因为本身特性，通常选用具有过载维护、短路维护和缺相维护的电机起动器进行维护。
　　下面以Tp2车变压器冷却风机、油泵的维护办法为例进行描写，如图六所示。变压器冷却风机、油泵由车辆总线供电，冷却风机供电维护办法：
　　从车辆总线到车下分线箱，线路由辅佐变流器ACM进行维护；
　　从车下分线箱到变压器操控箱，线路由断路器进行维护；
　　从变压器操控箱到变压器冷却风机、油泵，线路由电机起动器进行维护。
　　电机作业类负载均设有独自的查看回路。当电机维护器脱扣，或触摸器缺点时，联络设备起动指令情况，列车通讯与处理体系（TCMS） 能够差异其作业情况，列车智能闪现单元（IDU）可闪现缺点报警及缺点方位。以变压器冷却风机为例， 如图七所示。TCMS依据MIO接纳的缺点情况可做出相应的处理。如高速回路缺点，则切换到低速，反之切换到高速。一同缺点则封闭该设备
　　2.5.2非作业类设备的安全维护
　　a.车内电加热器
　　车内电加热器在空调操控柜内设有过流维护的继电器，在电加热器内部还设有超温维护探头，能够在加热器温度过高的情况下及时断开电源，保证设备的安全。
　　b.车内电开水炉
　　车内电开水炉本身带有的断路器供给一级维护，在沟通配电柜中设有断路器供给二级维护。
　　c.水体系伴热线
　　经过带剩下电流维护功用的断路器，为水体系的伴热线的绝缘缺点供给维护。
　　d.插座
　　思考车上作业人员及乘客的人身安全，选用带剩下电流维护功用的断路器为车内插座电源线及负载的绝缘缺点供给维护。别的，还对插座进行分区操控，当某一区域插座发作缺点时，不会对别的区域插座的运用构成影响。以Tp2车为例，车内插座散布及操控如图八所示。
　　e.厨房设备
　　悉数厨房设备，包含咖啡机、收银机、吧台插座等负载供电均由厨房电控柜一同操控。厨房电控柜会集放置体系所用断路器及别的电气元件，操控各个设备的供电，并有体系情况指示。
　　3.完毕语
　　自CRH380D型动车组投入运营以来，安全牢靠的电气维护办法得到了极好的验证，保证了列车长时刻的作业安全。

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