汽车做完大修往后，有时起动数次，主张机才调起动，且有时起动也很正常。该车来我厂之前曾替换了焚烧开关底座、焚烧线圈、主继电器及分电器，也对有关线路和配气正时进行了查看，还换过汽油泵，喷油器也做过人工清洁，但缺陷却一贯未打扫，因而来我厂报修。
接车后，用V．A．G1551做缺陷确诊，操控单元无缺陷内容传递。依据缺陷景象剖析，揣度其要素或许是由于缺火而构成的。不过这种间歇性缺陷，操控单元一般很难捕捉到，故不会存储有缺陷码。为稳重起见，首要仍是对油路进行了查看。联接V．A．G1318燃油压力查验表，起动主张机，怠速工况下体系油压为250kPa，拆下油压调度器的真空管为300kPa，封闭焚烧开关10min后坚持压力也抵达200kPa分配，并没有反常景象。再一次起动主张机，拔下高压线试火时，发现高压火时有时无。尽人皆知，作为电控主张机的焚烧体系，操控焚烧的主操控信号首要有凸轮轴方位传感器和曲轴方位传感器。
因在来修之前，凸轮轴方位传感器(坐落分电器内)曾做过查看，故未做过多的剖析。接下来要害对曲轴方位传感器进行查看，该传感器为霍尔效应传感器，与装在飞轮上的靶轮协作操控喷油时刻和焚烧正时，用示波器对该传感器进行剖析，发现波形时有时无，看来缺陷是由曲轴方位传感器而致使的。但替换后，缺陷照常，莫非是曲轴方位传感器与靶轮的空位不正常构成的(正常值为1±0．5mm空位过大或过小，不只会影响传感器输出信号的巨细，并且会影响传感器输出信号的相位)，拆下传感器将空位调整正常，主张机顺畅起动，缺陷打扫。

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