1 变频器的往常维护与修补
首要，修补人员有必要了解变频器的根柢作业原理、功用特征，具有电工操作操作根柢知识。在对变频器查看及维护之前，有必要堵截设备总电源，并且等变频器主回路电压降到安全值（30 V分配）再进行。
变频器上电之前应查看周围环境的温度和湿度，温度过高会致使变频器过热报警，严峻时会直接致使变频器功率器材损坏；空气过于湿润会致使变频器内部闪络。在变频器作业时应留神冷却体系是不是正常，变频器及马达是不是有反常响声，变频器闪现面板是不是闪现正常，输出U、V、W三相电压与电流是不是平衡等。
变频器往常维护修补应留神查看以下几点：
1）变频器的进线电压、电流是不是正常；
2）变频器地址环境的温度与湿度是不是正常；
3）散热器的温度是不是正常；
4）变频器冷却风机动态是不是正常；
5）变频器中电路板上的大功率电阻是不是变色，电容是不是漏液及鼓肚；
6）变频器中的接线及接插件是不是松动。
2 变频器的多见缺点及修补对策
2.1 变频器整流模块损坏
变频器整流模块的损坏是变频器的多见缺点之一，前期出产的变频器整流模块均选用二极管，如今，大有些整流模块则选用晶闸管。中大功率通常变频器整流模块通常为三相全波整流，整流器材易过热，也易被击穿，当其损坏后伴跟着活络熔断器熔断,整机停机。在替换整流模块时，恳求其在与散热片触摸的面上均匀地涂上一层传热功用超卓的硅脂，再紧固设备螺丝。假定没有同类型整流模块时，可用同容量的别的类型的整流模块替代。如富士G7S运用了带晶闸管维护的整流模块，它与通常整流模块的差异就在于它用晶闸管替代了主回路触摸器，跋涉了变频器的牢靠性。富士G9S小功率变频器整流模块则是集成晶闸管与开关管于一体。整流模块的损坏常与机器外部电源有挨近联络，所以当整流模块发作缺点后，不能再盲目上电，应先查看外围设备。
2.2 变频器充电电路缺点
通用变频器通常为电压型变频器，选用交—直—交作业办法，因为直流侧的平波电容容量较大，在变频器接入电源的一顷刻间间充电电流很大，或许致使电源开关跳闸，为此在充电回路中设置一个起动电阻来绑缚充电电流，而在充电结束后，操控电路经过触摸器的触点或晶闸管将电阻短路。充电电路缺点通常体现为起动电阻被烧坏，变频器报警闪现为直流母线电压缺点。当变频器的沟通输入电源再三通断时，或许短路触摸器的触点触摸不良或晶闸管的导通阻值变大时，都会致使起动电阻被烧坏。如遇这种状况，可收买同规范的电阻替换。一同有必要找出烧坏电阻的要素，假定缺点是由输入电源再三通断致使的，有必要消除这种景象，假定缺点是由短路触摸器触点或短路晶闸管致使，则有必要替换这些元器材，才调再将变频器投入运用。
2.3 变频器闪现过流
1）体系在作业进程中呈现过电流，要素大致来自以下几方面：
（1）电动时机到冲击负载或传动安排呈现“卡住”景象时致使电动机电流的俄然添加；
（2）变频器的输出侧短路，如输出端到电动机之间的联接线发作彼此短路，或电动机内部发作短路等；
（3）变频器本身作业不正常，如逆变桥中同一个桥臂的上、下两个器材发作“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状况。
2）负载的惯性较大，而升速时刻又设定得太短，电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，作用使升速电流太大。
3）负载的惯性较大，/F5+而降速时刻设定得太短时，电动机转子因负载的惯性大，仍坚持较高的转速，作用使转子绕组切开磁力线的速度太大而发作过电流。
关于上述缺点景象首要查看以下几个方面：
1）作业机械有没有被卡住；
2）用兆欧表查看负载侧短路点；
3）变频器功率模块有没有损坏；
4）电动机的起动转矩是不是过小，使拖动体系转不起来；
5）升速时刻设定是不是太短；
6）减速时刻设定是不是太短；
7）转矩抵偿（v/f 比）设定是不是太大，致使低频时空载电流过大；
8）电子热继电器整定是不是不妥，动作电流设定得太小，致使变频器误动作。
假定不是这些疑问致使，能够断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电撒播感器，复位后作业，看是不是还呈现过流景象，因为查看电流的霍尔传感器受温度、湿度等环境要素的影响，作业点很简略发作漂移，致使过流。假定还呈现的话，很有或许是1PM 模块呈现缺点，因为1PM 模块内富含过压、过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等维护功用，替换同类型模块应当就能处理。
2.4 变频器过压欠压维护动作
变频器呈现过压欠压维护动作，大多是由电网电压的不坚决致使的。在变频器供电回路中，若存在大负荷电机的直接主张或泊车，会致使电网电压顷刻间间大计划不坚决，致使变频器过压欠压维护动作，而不能正常作业。这种状况通常不会持续太久，电网电压不坚决往后即可正常作业。这种状况只需增大供电变压器容量，改进电网质量才调防止。
别的，变频器呈现过压缺点还或许是因为变频器驱动大惯性负载，因为在这种状况下，变频器的减速接连归于再生制动，在接连进程中，变频器的输出频率按线性降低，而负载电机的频率高于变频器的输出频率，负载电机处于发电状况，机械能转化为电能，并被变频器直流侧的平波电容吸收，当这种能量满意大时，变频器直流侧的电压就会跨过直流母线的过电压维护整定值而跳闸。关于这种缺点，一是将减速时刻参数设置长一些，或增大制动电阻，或添加制动单元；二是将变频器的接连办法设置为安闲泊车。
另一种状况是变频器整流有些损坏或查看电路损坏而致使缺点报警，电压查看通常都是经过对直流母线电压采样，然后与过电压维护整定值进行比照，再将比照差值传送到微操控器。假定整流桥、滤波电容、采样电路或比照电路中任一器材呈现疑问，都会呈现这种报警。如一台丹佛斯VLT5004变频器，上电闪现正常，可是加负载后闪现“DC LINK UNDERVOLT”（直流回路电压低）。从景象上看比照分外，可是细心剖析一下，疑问也就不是那么凌乱了，该变频器相同也是经过充电回路，触摸器来结束充电进程的，上电时没有发现任何反常景象，估量是加负载时直流回路的电压降低致使的缺点，而直流回路的电压又是经过整流桥全波整流, 然后由电容平波后供给的，所以应侧重查看整流桥。经丈量发现该整流桥有一路桥臂开路，替换新品后疑问处理。

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