根据电力及油田出产施工的恳求，会选用都是大功率、重负荷增压柴油机。对于机油压力偏高或偏低、机油温度过高档缺陷景象，要精确剖析缺陷要素，精确区别缺陷地址的方位并及时打扫，加强往常修补维护，将能十分好地运用主张机，充沛体现柴油机的效果。

1、机油耗量过大

柴油机在正常工作时，机油正常耗费通常不大0.7~3.7g/Kw.h，约为燃油耗量的1%~1.5%，若跨过额外耗费量的规范，则标明为过量耗费。机油的耗费量通常跟着主张机转速、温度、工作方法及新旧程度的纷歧样而发作改动。机油不正常耗费的要素首要有以下几点：

机油渗漏。曲轴前后油封损坏、油底壳呈现裂纹、油底壳与机体联络面密封损坏以及正时齿轮室密封不良等，都会使机油漏失，耗量添加。

曲轴箱气阻。在柴油机工作时，总会有一有些废气从气缸空位中窜入曲轴箱，严峻时会使曲轴箱内的机油上窜到焚烧室和气缸盖罩，乃至发作机油飞溅，致使机油耗量添加。因而，运用中应坚持通气孔疏通;负压阀片不变形、粘连或装错;通风管不能弯折;不能用木塞代替设有通气孔的加油螺塞。

机油损耗量加大(烧机油)。活塞环过度磨损、活塞环边空位与开口空位过大、活塞环弹力太弱或卡死在环槽内、油环上的孔道阻塞、缸套因圆柱度与圆度的差失掉大而构成密封欠好、气门杆与气门导管协作空位过大、油底壳油面过高、机油温度或压力过高、主轴承和连杆轴承空位过大等都会使机油过多地进入焚烧室，排气管排出很多的兰色浓烟，机油耗量过大。别的，运用的机油商标不对、粘度不适宜，或许机器老化，也会构成机油耗量过大。

2、 机油平面上升

在往常维护时期，有时会发现油底壳油位上升的景象。致使这类缺陷的要素通常有两个：一是柴油机冷却液漏入油底壳中。如汽缸盖或汽缸体的水堵走漏或发作裂纹、汽缸垫水孔损坏、缸套的橡胶水封损坏等，都会使冷却系的水走漏到油底壳中;二是燃油的渗漏。象输油泵的走漏、活塞环失效、活塞或缸套呈现裂纹拉伤、喷油泵柱塞严峻磨损等状况，将会使燃油系的柴油渗漏到油底壳中。

3、 机油压力低

柴油机的正常机油工作压力应在0.25~0.35Mpa之间。其间新机或刚主张时会高一些，旧机或工作时刻长后压力就低一些;但假定机油压力低于0.2Mpa，阐明疑问严峻，应当即停机查看，打扫缺陷后方可从头运用，不然，将会构成烧瓦抱轴的恶性事端。致使机油压力偏低的要素有：

机油泵出油量短少致使压力偏低。机油泵经长时刻运用磨损后，齿轮或转子的径向及端面空位增大，泵的出油量就会削减，然后构成机油压力下降。机油泵设备时应先灌满机油，防止泵内有空气而吸不上油。别的，机油泵与吸油盘的联接处有必要密封，不然，也会下降油泵的出油量，致使油压偏低。

机油滤清器阻塞致使压力偏低; 回油阀损坏致使压力偏低。通常回油阀翻开压力在0.28~0.32Mpa之间;机油散热器漏油或阻塞致使压力偏低; 曲轴与轴瓦空位过大致使压力偏低。曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的协作空位每添加0.01mm，机油压力便下降0.01Mpa;别的，象机油商标不对、粘度下降、乳化蜕变，或感应塞失效、油温表失灵等都或许致使机油压力偏低。

4、 机油压力偏高

柴油机在冬季工作时，刚主张后常常会发现机油压力偏高，待预热一刹那间间后油压就会将降至正常值。假定油压表指针却仍跨过正常值，阐明压力偏高，应停机查看调整。油压偏高的要素可从以下几个方面思考：

机油商标不对。如冬季运用了夏天所运用的光滑油，这么不只使柴油机主张艰难，并且影响光滑系的正常工作，因而，要根据不相一同节合理挑选。

油路不畅或阻塞。机油的循环遇到阻塞或不能流转，致使油压偏高，影响机件的光滑，乃至会呈现烧结景象，应及时清洗油路。

限压阀和回油阀绷簧压力调整过大，使翻开压力过高。这么不只会添加光滑油的耗费，或许还会涨破油管，应按技能恳求调整阀门的压力。

主轴承或连杆轴承的空位过小，使光滑油不易压入。应从头调整轴瓦空位。

5、 机油压力不安稳

通常来说，机油压力在大油门时比小油门时高，但有时会发作反常景象，油压忽高忽低，压力表指针来回摇晃。呈现这种缺陷的要素有：油底壳机油量短少;机油过脏过粘，阻塞吸油盘;回油阀绷簧变形或折断，开闭不灵。

6、 机油温度过高

柴油机工作进程中温度通常应坚持在70~80c之间为佳，不容许高于90C。机油温度过高，一会使机油变稀，使排气管窜机油，添加机油耗量;二会使机油粘度大为下降，发作光滑不良，机件磨损加速，机油压力下降;三会失掉冷却效果;四会失掉密封效果，使汽缸与活塞间漏气。机油温度过高的要素是：

冷却系有缺陷。如缸体、缸盖水套的水垢太多、太厚，散热不良，主张机温度添加，致使机油热负荷加剧，然后使油温过高。此刻，应完全铲除水垢，加注软水运用。机油散热器若不能正常工作，也会使油温添加。

光滑系不清洗，机油太脏，油路有阻塞景象。如机油粗滤器阻塞，阻力添加，使有些乃至悉数机油不能经过粗滤器及散热器而直接从安全阀进入主油道，构成机油温度过高。这通常是由于维护维护不仔细、不及时，或运用了不契合规矩的残次机油、商标不对的机油、太脏的机油等要素而构成的。因而，柴油机恳求每工作250小时后，应替换一次机油滤心。

紧缩系漏气，高温气体窜入曲轴箱，使油温添加。此种状况在曲轴箱处能了解地听到相似敲缸的动态，并有很多气体冒出。漏气的直接要素是：活塞环与缸壁不密合，在工作行程开端的刹那间间，有些高温气体窜入曲轴箱;活塞环弹力短少，或开口空位过大，或设备时构成各环开口重合，构成漏气;气缸壁因磨损而致使与活塞及活塞环协作联络的恶化，也会构成不密封而漏气。

柴油机长时刻超负荷工作，或机油泵损坏，或主轴承及连杆轴承的空位过小，别的，象机油面过高、曲轴箱通气口阻塞、油温表失灵等都会致使油温偏高。

由于柴油机工作环境比照恶劣，风沙尘土多，柴油机长时刻运用后，机体和油底壳外面会粘满一层厚厚的油灰，热量难以宣告也会致使机油温度过高。此刻，应完全拾掇油灰，往常留神坚持机体和油底壳的清洗。

柴油机工作环境恶劣，对其光滑体系提出了更高的恳求。柴油机光滑系一同般是由于运用了不合格的机油滤芯和不精确及时的维护致使的，故现场运用时留神“病从口入”，严把滤芯进货途径，不合格质量差的滤芯坚决不能运用。冬季柴油机主张由于温度低，机油粘度大构成主张机遇油压力过高，故应选用预热机油主张。及时了解光滑油的质量，及时替换光滑油，将会大大延伸柴油机的运用寿数。

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