多见的空调体系缺陷大约可分为四大类，别离是：噪音、制冷短少、出风方向不对及异味。以下就别离阐明这些景象和要素。

(一)噪音

泛指一些运用空调，机件相对运动而发作的异音。

1.紧缩机器件音—当运用凉气时，正常状况下紧缩机只需在其电磁聚散器接合或别离的顷刻间发作“卡”的一声，在作业时期应极安静。假定作业时有“隆、隆”的动态，则代表紧缩机或许因管路中短少冷冻油而现已磨耗了。

处理方法——一般只能重换新紧缩机了。

2.皮带噪音——一般是股动紧缩机的皮带紧度短少而在紧缩机接合负荷往后打滑发作尖利的嘶叫声。

处理方法——可经过上紧或替换新的传动皮带来改进。

3.电扇噪音——这儿所指的电扇有两处：一指水箱后方协助冷媒冷却的辅佐电扇(小电扇)；另一指运送凉气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在翻滚中会随转速添加而加大噪音。

处理方法——替换电扇或光滑鼓风机轴承。

4.风向及热水阀门—当您操作面板键调整温度时，操控引擎冷却水流入热沟通器的热水阀门会动作；当您调整出风视点方位时，操控风向的翻版阀门会动作。这些元件在动作时或许会有些动态。假定您的空调体系归于电子恒温操控型，那么这类噪音也或许发作在引擎未主张时，即多见的中控台内异响。

处理方法——若不严峻，可不论它；不然，可去4S央求联接电脑用5051或5052软件从头初始化并设置有关电机的电压值。

(二)制冷短少

1.冷媒不行——冷媒是吸收热量的前语，假定管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等构成体系中冷媒量不行，就会构成制冷短少的景象。可在运用凉气时从储液罐上的通明窗口查看管路内的冷媒量，假定在窗口看到许多气泡，就标明冷媒量不行。此外，冷媒若过度充填也会致使制冷短少的缺陷，而且还会添加管路走漏的或许。

处理方法——抵偿或抽真空测漏，并在批改后从头加注规范压力的制冷液(宝来为R134a)及紧缩机油。

2.紧缩机不作业——冷媒在管路中的作业循环必需依托紧缩机的运送，假定紧缩机因冷媒压力反常、线路缺陷、温度传感器损坏或紧缩机电磁聚散器焚毁而不能接协作业，那么制冷就会短少。

处理方法——替换温度传感器或电磁聚散器。

3.冷凝器散热欠安——冷媒经紧缩机紧缩后为高温高压气体，需依托冷凝器的冷却和胀大阀的降压方能变成低压低温的液态冷媒，终究抵达蒸腾器吸收车厢热量而蒸腾。假使冷凝器(坐落水箱前方)散热作用欠好，比方：辅佐电扇不作业、冷凝器散热片污垢阴塞等，便会使媒液化不良，下降制冷才调。

防止方法——每次洗车时，用高压水从车正前方对准行进特性栅将散热器冲刷一番。

若电扇不转了则替换小电扇；必要时专业清洁冷凝器。

4.冷媒管路堵塞——这种景象最常发作在储液罐或胀大阀上。

处理方法——清洁管路侧重抽真空灌冷媒和替换新品。

5.出风量太小——许多制冷短少的疑问是因为空气滤网堵住而致使出风口吹出的风量太小才让驾御者感到制冷不行的。如今不断添加的高档进口车设备活性碳微滤网，它确实能阻绝车外的尘土和臭味，但这种装备在高污染区域很快就堵住了。此外，有许多驾御者运用凉气老是喜爱把冷度调至最冷，风速转至最大，比及太冷或风声太吵就把风量转小，而很少再将

冷度调温的，如此便仅以风量来操控温度。这会构成出口极冷而车厢不冷的景象，且易致使放出风口吹出霜雾成蒸腾器结冰的景象。

处理方法——替换空调花粉滤芯。一般将温度设置在21度即可，运用AOTU方法作业。

6.混入暖气—因为现代轿车的空调体系均联络了凉气与暖气，假定在需求凉气的状况下又因冷暖谐和板缺陷而混入过多的暖气时就会构成制冷短少。这种景象可从两个景象差异得知：一是在冷车时的凉气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(一般管径较粗且覆有隔热资料)极冷，但凉气却不冷。

处理方法——查看替换暖风配送风道翻版电机；查看打扫电脑操控缺陷。

(三)出风方向不对

最多见的景象便是单边出风、爬坡时不出风、除雾不良等。一般是因风向阀门卡住或真空贮存器(用以寄存引擎真空以驱动风向阀门)管路走漏所构成的使。这类疑问所费资料不多颇耗时刻。

(四)异味

常常不才雨时或一段时刻未运用凉气后，翻开空调便有一股臭味异味，其要素便是体系内受潮霉变了。

处理方法——当车热后开空调易最高温度最强热风，在各个风向各猛吹3～5分钟

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