常见车载逆变器电路图及原理详解

2022-02-05 08:31分类：电工基础知识阅读：

相关车载逆变器的有关专业知识，详细介绍了车载逆变器的关键性能指标，一款最普遍的车载逆变器原理图，及其该车载逆变器的原理，有必须的盆友参照下。

车载逆变器原理图与原理

车载逆变器指标值：

键入工作电压：DC 10V～14.5V；

输出电压：AC 200V～220V±10%；

輸出頻率：50Hz±5%；

功率：70W～150W；

变换高效率：超过85%；

逆变电源输出功率：30kHz～50kHz。

最普遍的车载逆变器的功率为70W－150W，逆变电源电源电路中关键选用TL494或KA7500集成ic为主导的脉冲宽度调制电源电路。

车载逆变器的电路设计图：

该车载逆变器电源电路是一个数显式准正弦波形DC／AC逆变电源，其主要特点为：

1、选用脉冲宽度调制式开关电源电路电源电路，变换高效率达90％之上，本身功能损耗小；

2、輸出交流电流220V，而且具备稳压管作用；

3、功率30W，能够扩充至1000w之上；

4、选用2 kHz准正弦波形，不用工频变压器，体型小、重量较轻。

车配电源转换器电源电路由脉冲宽度调制器、电路、整流电路、抽样电源电路等几一部分构成。

IC为脉冲宽度调制型（PWM）开关电源电路集成电路芯片CW3525A，其內部集成化有标准开关电源、震荡器、误差放大器、占空比电压比较器、触发器原理、锁存等，輸出级电源电路为图腾柱方式，具备200mA的推动工作能力，图2为CW3525A（CW2525A、CWl525A同）各脚位作用。

IC內部震荡器的输出功率由其5、6脚外接按时电阻器和按时电容器决策，图1电源电路中震荡頻率约为4kHz，根据內部触发器原理和逻辑门分派后，从其11脚与14脚轮着輸出推动单脉冲，操纵输出功率场效管VT1、VT2轮着通断。当VT1通断时（这时VT2截至）， 12V开关电源根据变电器T初中级上边一部分（2端→1端）经VT1到地。当VT2通断时（这时VTl截至）， 12V开关电源根据变电器T初中级下半一部分（2端→3端）经VT2到地。根据变电器T的生成和变压，在T的次级线圈就可以得到 220V的交流电流，其頻率约为2kHz。因为电感线圈对高频率成份的阻拦，次级线圈波型已并不是波形，可称作准正弦波形。选用较高频的准正弦波形，有益于提高工作效率和摒弃工频变压器，也可以使大部分家用电器一切正常工作中。

IC的5脚与7脚中间所接电阻器用于调整过流保护時间，图1电源电路中过流保护時间约为2μs。设定过流保护時间能够确保VT1与VT2不容易发生与此同时通断的状况，提升了电源电路的安全系数与稳定性。

整流器全桥UR与C4、R1～R3等构成抽样集成运放电路。輸出端的220V交流电流经UR整流器、C4过滤，R1、R2与R三分压后，从1脚送进IC內部误差放大器和电压比较器解决，从而自动控制系统11脚与14脚的輸出占空比（即脉冲宽度调制），做到平稳输出电压的目地。

IC采用集成化开关电源电路脉冲宽度调制器CW3525A（或SG3525A、X3525），工作中工作温度为0℃～70℃，一般能够满足要求。若必须在严寒地域应用，可采用CW2525A（-25℃~85℃）或CW1525A（-55℃～125℃）。VT1、VT2采用N断面输出功率场效管2SK851，或别的抗压30V之上、电流量30A之上的N断面输出功率场效管，制做时要安裝散热器。VT1、VT2均工作中于电源开关情况，管道本身功能损耗并不非常大。变电器T需自主线圈电感，采用横截面4 cm2上下的高频率磁心，初中级用直徑1．5mm丝包线多线并绕20圈，将A线的线尾与B线的线结联接在一起做为管理中心抽头2脚，A线的线结做为导线1脚，B线的线尾做为导线3脚。次级线圈用直徑0.8mm丝包线绕500圈。