行程操控便是依照被操控方针的方位改动进行操控。行程操控需求行程开关来完毕，当运动部件抵达某一方位或在某一段间隔内时，行程开关动作并使其动台触点闭台，动断触点断开。其操控线路如图1a）所示。

图1行程操控线路
在图1a）所示的操控线路中，行程开关ST1的动断触点串联在KM1操控电路中，而它的动合触点是与KM2的起动操控按钮SB2并联、这么当作业台由KM1操控跋涉到必定方位碰触到ST1时，由于ST1断触点受压断开，KM1失电，作业台接连跋涉；而ST1动合触点受压闭合，起动KM2， KM2得电自锁，操控作业台主动退回；当退至原位触碰ST2时，ST2动断触点断开，又使KM2关断，使作业台接连撤离。继而ST2动合触点闭合又从头起动KM1，使作业台再次跋涉；即完毕了作业台的主动往复作业。上述作业进程可用图1b）的动作图进行描写。（行程开关安放方位有误）图1所示操控线路存在的一个疑问是若作业台刚好坐落两头方位，即ST1或ST 2处于受压的状况时，按动一次泊车按钮SB3不能使作业台当即停下来。由于只需松开SB3，其动断触点复位。由于ST1或ST2的动合触点处于受压闭合状况，KM1或KM2必有一方重又得电，使作业台或进或退。这时只需当作业台脱离终端方位(即ST1和ST2都处于复位状况)时，再按SB3才干使作业台停下，

图2 改善的行程操控线路
为使作业台在任一方位都能当即停下，可运用一基地继电器来树立作业台的上作条件。其完毕电路如图2所示。基地继电器K和两接触器是联锁联络。
除行程开关ST1和ST2外，还有开关ST3与ST4设备内行程极限方位。当由于某种要素作业台抵达STl与ST 2方位时，未能堵截电动机，作业台将持续移动到极限方位，压下ST3或ST4，此刻可使电动机接连，防止由于超出容许方位所构成的使的事端，因而ST3与ST4起超程限位维护作用。
作业台往复作业主动循环操控线路，完毕的是两个工步更换施行的次第操控，两个行程开关更换宣告切换信号，操控两个工步的改换。若加在某个技能进程中包富含多个工步时，则可由若干个行程开关次第来完毕工步切换。

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