时速里程数不动，可以用下述办法判定问题所属。

（1）分辨是感应器或是仪表盘常见故障。剥开传器接插件，开启启动马达，接插件中与棕底红道线相互连接的即2号电级，用一根自做带电源插头的电缆线延仲出，对车体搭铁位置虚滑动，给仪表盘脉冲信号数据信号信，这时若车速表表针旋转，表明仪表盘一切正常，常见故障出现在感应器舌簧开关管或磁芯上边。这时若车速表表针不旋转，表明仪表盘或联接路线有常见故障，可再次开展下一步常见故障区别。实践经验证明用虚滑动电缆线的办法生产制造单脉冲停号，对判断该常见故障所处位置切实可行。

也有一种方式还可以开展以上问题的查验。将车辆左前胎冉冉升起，不开启启动马达，拿手旋转左前胎，应用专用型检验连接头V.A.G1598/4和万用表测量感应器接插件上2号和3号电级中间的阻值，应在0～-n中间晃动。此办法要比前一种方式不便一些。

（2）分辨是仪表盘或是路线常见故障。拆下来车内仪表盘，不必拔下电源插头，用万用表测量仪表盘上的三个电级。开启启动马达，由26号商业保险到时速里程数开关电源火线零线对地应是12V工作电压。用数字万用表电阻拦精确测量，由仪表盘至感应器接插件同的差分信号线电阻器应是零，接地装置电级对地电阻器应是零。如具体精确测量与以上三个值不符合，应清除路线上具有的短路常见故障。若经精确测量路线没有问题，表明时速里程数有什么问题，应视状况维修或拆换。

时速里程数也有一种常见故障，车速表和里程数只有一个工作中，这也是仪表盘內部电源电路或机械设备一部分出现常见故障，可做细致入微的维修或改换新的时速里程数。

里程数感应器检验方式

能够采用万能表检测电阻值，或是检测导通全是还可以的。

方式有二种：

1.拆下来速度传感器联接电源插头，肪用表电阻器档查验感应器二根引|线的阻值，应符合规定规定。

2.旋转变速箱的輸出轴，用车辆数字示波器检验速度传感器两导线间的数据信号工作电压波型，呈交流电流的波型，且波型的幅度值与頻率随輸出轴转速比的加速而扩大，这说明感应器特性优良。

如今汽车里程表感应器多见电子元件式，里程数的感应器一般有三根线，鲜红色、灰黑色（或橘色）、翠绿色（或其它色调），鲜红色为电源插头，灰黑色（或橘色）为接地线，此外一根为电源线，与仪表盘相接。

里程数感应器一般是霍尔元件式，三根输电线分别是，电源插头8伏上下，电源线和搭铁线，里程数假如一切正常，将电源线间歇性搭铁，里程数表针会晃动。

把车升起來，用2针插进速度传感器接数字万用表（正直流电流表接12V线），启动挂1档，观查数字万用表数据信息颤动是不是会中止，时断时续，如果是，则该传感器坏了，

每个车系不一样，一般是用涡杆的速度传感器，卸掉感应器，转动感应器涡杆，假如时速表有颤动，便是好的。

感应器有2根和3个线差别，一般感应器都是在变速器上，把电源插头拔下后，寻找电源线，可以用数字万用表量一下：三根线里有一根是12V、你的车应该是24V，一根是0V、另一根是电源线2-5V上下。

你不确定性哪一个电源插头是转速传感器，能够先将你觉得是控制器的插座拔下、启动车辆走一下，假定里程数没动，便是的！

找电源线还有一个方式（不强烈推荐）：沒有数字万用表时，找一根电缆线，开启锁匙，一头插在拔掉的感应器电源插头孔内，另一头迅速在车的身上（搭铁）划一下，里程数假定动一下，这一根便是电源线，能够每根都试一下，就可寻找电源线“

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