故障表现和诊断：
接手模块损坏的(中达VFD -B型22kW，参见图4-17、图4-18，详见：中达VFD-B型22kW变频器上电试机过程中，听见“放炮”声，新换模块又再度损坏)故障变频器，更换损坏模块，并检查驱动电路的故障并修复，在U、V、W输出端接入3只100W灯泡试机，测输出电压正常后，交付用户。
用户装机后，上电空载运行时正常，但带载后跳OC故障，不能正常运行。到变频器生产现场，测面板显示电流值与实测输出电流值相同，仅为变频器额定电流值的9/2左右，并非真的过载。随着电动机转速的升高，测输出电压的不平衡度上升。变频器还是存在故障隐患。
故障分析和检修：
重新检查驱动电路和逆变电路，都没有什么问题。
由故障现象分析，带载运行后报OC故障，并出现输出不平衡的故障现象，应该是IGBT导通压降变大，为IGBT保护电路所侦测，由驱动IC向MCU返回的OC故障信号。
故障原因为：①驱动电路的带载能力变差；②IGBT不良，导通内阻变大。
首先确定驱动电路的带载——电流／功率输出——能力是否正常。测量电路如图4 -19所示，增加一只RC电阻，其电阻与功率值的选取，接近DR8A/B的并联值，以提高电流输出能力检测效果。在m、n点串入万用表的250mA或200mA直流电压挡．配合操作面板的启、停操作，测出驱动电路的输出电流值，并将6路测量值做一个比较，哪一路输出电流值偏小，故障即出在该路驱动电源或驱动电路。

测得V相上臂IGBT驱动电路输出的正向脉冲电流值为25mA，而其他脉冲输出电流值约为60～80rnA，说明该路驱动电路的输出电流能力变差（参见图4-17中达VFD -B型22kW变频器驱动电路之一）。故障原因如下。
1)驱动电源带载能力差；
2)末级功率放大器的放大能力变差。
首先检查驱动电源，摘下供电电源的滤波电容DC34，用电容表测其电容量，仅为30μF。DC34的标称容量为150μF，说明DC34已经失效。更换DC34后，测得该电路输出脉冲电流值上升为73mA，该驱动电路的输出电流／功率能力正常。
通知用户取机，现场安装后带载试验，运行正常。
检修小结 ：
维修部通常不具备带载试机条件，因而对驱动电路可采取输出电流能力检测法，避免故障隐患的存在，在一定程度上降低返修率。

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