发动机爆震状况的原因是汽车发动机发动机燃烧室中混合气体未点燃的汽体起火状况引燃后大幅度点燃，造成工作压力大幅度升高，点燃所造成的明显震波不断功效于气缸体上
导致的。
发动机爆震不但会致使汽车发动机功率减少，并且很有可能会致使变速箱毁坏。
发动机爆震感应器则是用于一直检测这种震波的，爆震传感器运用一定的基本原理检验汽车发动机运行时的工作情况，并将汽车发动机的运行状态转化成电子信号运输给ECU，ECU依据这种数据来分辨汽车发动机工作情况，并由此传出各种各样命令，操纵火花塞初中级电源电路的导通，为此来调节打火时时刻刻。

汽车发动机爆震传感器的类型，依照检验方法一般可分成共震型和非共震型；依照构造不一样一般可分成压阻式和磁致伸缩式。
共震型特性：感应器的固有频率与发动机爆震的共振频率配对，內部配有共震体，共震体的固有频率与发动机爆震頻率协调一致。共震型爆震传感器输出电压高，信号分析便捷。但只可用一些特殊汽车发动机，不可以与别的汽车发动机交换应用，装货可玩性小。
非共震型特性：适用全部汽车发动机，装货可玩性非常大，但输出电压较低，频率特点平整，信号分析较为复杂。
压阻式特性：安裝在汽车发动机人体，运用热电效应把发动机爆震时造成的振动分析转化成数据信号工作电压，当造成发动机爆震时的振动頻率与热电效应本身的共振频率一致时，即共振原理。这时感应器会輸出一个发动机爆震数据信号，由ECU立即调整打火時间，防止发动机爆震。
磁致伸缩式特性：人体振动时，构造中的磁心遭受振动偏位，磁感应电磁线圈内磁通量产生变化，磁感应电磁线圈内造成感应电流。这时感应器会輸出数据信号，由ECU立即调整打火時间。防止发动机爆震造成。

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