手动变速器在随意挡位转换时都没必要特地去空档部位绕一下，而有一些挡位中间转换时必须通过空档，但那仅仅换档途径恰好要通过罢了。

例如图中这一手动档的档位合理布局，在1/2挡、5/R挡直接转换时全是立即往上推或是往下拉就可以，没必要再绕回空档一次。但是总的来说1、2挡直接转换是很普遍的，而5、R挡直接转换的可能性不大，但是也不是没很有可能，例如转向时倒挡挂不进去，此刻可以立即向前推动5挡随后再拉上来挂倒挡，一般都能轻轻松松挂进了。

为何换档时不用有意通过空档呢？你看了手动变速器档位操纵组织就懂了。

严格意义上来说手动变速器的档杆有二种实际操作，一种称之为“选挡实际操作”，另一种称之为“换档实际操作”。你上下挪动档杆就称为选挡实际操作，而前后左右促进档杆挂进档位就称之为换档实际操作。例如大家从空档挂进1挡，必须先往左挪动档杆，这就叫选挡，随后往前推挂进1挡，这就叫换档。

图中是手动变速器换档组织电路原理图，档杆推动拔叉轴，拔叉轴再推动换档拔叉，换档拔叉又推动档位传动齿轮开展换档。每一个拔叉与此同时操纵2个档位，也就是档杆左右相匹配的档位。例如图中中1、2挡同用一根拔叉轴操纵，3、4挡同用一根拔叉轴操纵。图中这一平面图沒有做5挡，事实上5速变速器5挡和倒挡同用一根拔叉轴。

挂档时先上下挪动档杆，挑选相应的拔叉轴，随后往前推或是向后拉挡杆，挂进大家必须的挡位就可以，不用有意返回空档部位。

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