主断路器是电力机车、电动车组上接通或分断电源的总开关，兼作各种过载、短路缺点时的主维护开关。

　　该断路器有灭弧和传动操控两有些，别离拼装在铝底板的上下两头。上侧有灭弧室、并联电阻、支撑瓷瓶、滚动瓷瓶、阻离隔关闸刀；下侧有储气缸、主阀、起动阀、合闸电磁铁、分闸电磁铁、延时阀、传动气缸、定位组织、辅佐开有关锁等。在上述零件内部构成空腔。

断路器

　　主断路器的作业原理

　　电磁铁未通电，紧缩空气进入起动阀和主阀的空腔。合闸时，合闸电磁铁动作，紧缩空气由起动阀的合闸阀进入传动气缸，使活塞向左移经杠杆推进滚动瓷瓶旋转，阻离隔关闸刀转到合闸位，辅佐开有关锁触头立行将合闸电磁铁电源堵截。分闸时，分闸电磁铁动作，紧缩空气由主阀空腔经起动阀排向大气；在储气缸紧缩空气效果下主阀活塞右移，紧缩空气经主阀、支撑瓷瓶的空腔进入灭弧室，推开动触头使主断路器处于断开状况；紧缩空气随即进入动触头喷口，将电弧平息，并经外罩排气口排向大气。进入主阀的紧缩空气，一同经延时阀进入传动气缸，使活塞向右移，然后推进滚动瓷瓶旋转，阻离隔关闸刀翻开，辅佐开有关锁触头立行将分闸电磁铁电源堵截。

　　主断路器的作业特征

　　主断路器兼有操控和维护两种用处，比通常断路器有较高的机械寿数。主断路器首要作业是分断牵引变压器小负载电流（包含空载励磁电流），剧烈的气流能活络地将这么的小电感电流堵截，由截流而致使较大的过电压。为了按捺过电压，在灭弧室动态触头间并联一组非线性电阻。紧缩空气量直接作为灭弧介质运用的，所以须经过滤、枯燥后才调送入主断路器。为了习气凌乱环境条件，主断路器正逐渐改善为带有密封元件的真空断路器，既能前进牢靠性，又能削减维护作业量。

　　主断路器衔接在受电弓与主变压器原边绕组之间，设备在机车车顶中部，它是电力机车电源的总开关和机车的总维护电器。当主断路器闭合时，机车经过受电弓从触摸网导线上取得电源，投入作业；若机车主电路和辅佐电路发作短路、超载、接地等缺点时，缺点信号经过有关操控电路使主断路器主动开断，堵截机车总电源，避免缺点计划拓展。

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