1导言

曳引机制动器的作业特色是通电吸合，断电抱闸，所以，在电梯作业时，制动器是处于通电吸合状况，这就恳求制动器有必要有满意的电磁吸力才干确保电梯正常作业，而且，制动器还有必要满意别的两个条件[1]：1当电压下降到额外电压的80%时，制动器还能牢靠的吸合；2 在吸合状况时，电压下降到额外电压的55%时制动器还能有满意的吸力不至于开释，这就恳求制动器有必要满意不相同作业点的需求。但因为空间和本钱的束缚，制动器不也许做得很大，因而，精确核算制动器电磁参数就显得尤为首要。

2 构造原理

不论是块式制动器、鼓式制动器仍是叠式制动器，其电磁构造底子相同，如图1所示：

图1 电磁构造原理图

电磁铁心座、线圈、衔铁构成制动器最底子的电磁构造，当线圈通过电流时，电磁铁心就会发作磁通，若不思考漏磁通，磁通途径将由电磁铁心座底部→电磁铁心座外部→电磁铁心座外部空气隙→衔铁→电磁铁心座内部空气隙→电磁铁心座内部构成回路，因为空气隙之间磁通的存在，电磁铁心座对衔铁发作拉力，在电磁拉力效果下衔铁向铁心移动，发作的电磁拉力可按下式核算：[2]

F—电磁吸力，单位为N

—电磁铁心座端面气隙流出的磁通，单位为Wb

μ0—空气磁导系数，其值为

S—电磁铁心座端面流出磁通气隙面积，单位为

α—批改系数，通常取3～5

δ—气隙长度，此处单位为cm

通过上式，能够很便当核算出电磁吸力的巨细，不过，电磁铁心座端面气隙流出的磁通是需求通过磁路核算来取得的，所以，计划制动器有必要要进行磁路计划和核算。

3 磁路剖析和核算

依据电磁构造图，能够很便当制作出磁通散布状况，如图2所示：

图2 磁通散布状况图图

从图2可看出，漏磁通的散布是沿着电磁铁心座内部外圆面向电磁铁心座外部的内圆面流曩昔的，因为各点磁势不相同，所以沿着电磁铁心座内部高度方向磁密的散布也不相同，漏磁通磁密的散布显着也不相同，所以，挨近电磁铁心座底部的磁通最多，挨近总磁通M，挨近电磁铁心座顶部的磁通起码，近似等于有用磁通u，但为了核算便当，

此处引进近似等值磁路进行核算，如图3所示：

图中：G1—电磁铁心座底部磁导；G2—电磁铁心座外部磁导；G3—电磁铁心座内部磁导；G4—衔铁磁导；Gδ1—电磁铁心座外部空气隙磁导；Gδ2—电磁铁心座内部空气隙磁导；Gσ—漏磁导

因为G2、G3为软磁资料，其数值远远大于Gδ1、Gδ2、Gσ，因而，此近似等值磁路所致使的过失是比照小的，能够说是在工程核算的答应计划内，依据此近似等值磁路能够列出如下联络式[3]：

上述联络求解得：

显着，漏磁系数与气隙磁导Gδ1、Gδ2、衔铁磁导G4有关，因为空气隙磁导远小于衔铁磁导，所以，空气隙磁导对漏磁系数起决议效果，而且，近似于常数。

4 电磁计划程序

依据额外数据：作业电压U、作业行程δ、电磁吸力F、绝缘等级等已知条件，关于电磁吸力F通常是依据制动力矩、制动轮直径、冲突系数等参数核算电磁吸力F，而绝缘等级就限制了最大答应温升，依据这些已知条件及上述联络式，即可进行开端计划和特性校核，选用如图4所示的核算程序框进行。

图4 核算程序框图

按此核算程序几回叠代后，即可计划出满意电磁吸力的电磁参数。不过，需求重视的是核算时应依照额外电压的80%工况进行计划，然后再按额外电压的55%工况校核是不是满意开释恳求，如不满意恳求，需求再调整磁路尺度或线圈参数，两个条件满意后，才算电磁计划作业的完结。

5 结束语

样机测验成果证实，这篇文章提出的核算办法和近似等值磁路核算的成果与实习是挨近的，作为工程运用是可行的，该计划办法不只可用于曳引机制动器，相同可用于别的制动器的电磁计划，也能够为有关的电磁计划供给学习和参看。

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